理想汽车突然调整策略，砍掉低配版全系用上顶级电池，车主们不用再为选电池纠结了。
8月5日理想汽车宣布将i8纯电SUV的三个版本（Pro、Max、Ultra）统一为单一配置，i8 Max标准版，售价从34.98万元降至33.98万元。
所有车型的电池供应商从宁德时代+欣旺达混用改为全系独家搭载宁德时代97.8千瓦时三元锂电池，放弃欣旺达方案。
作为补偿，理想还免费赠送价值1万元的铂金音响系统，并将后舱娱乐屏改为选装。
此前的Pro版搭载欣旺达90.1度电池，Max/Ultra版用宁德时代97.8度电池，两者差距远超容量数字：
欣旺达电池采用传统侧面水冷，冷却面积仅覆盖电芯30%，长期快充可能因温度不均导致电芯寿命差异；
宁德麒麟电池独创双大面水冷技术，覆盖80%电芯面积，配合电芯间弹性夹层设计，温差控制精度提升40%，有效避免电池未老先衰。
在极端安全测试中，宁德电池通过25G机械冲击（相当于车祸撞击力3倍）和8小时海水浸泡实验，其15mm铝合金护板为行业最厚。
调整前用户面临两难：选32.18万Pro版（欣旺达电池+720km续航）还是34.98万Max版（宁德电池+更多配置）？
如今全系标配宁德电池，续航统一提升至720公里，且支持5C超充，实测12分钟补能500公里，-30℃低温充电效率仍达80%。
原计划买Ultra版的车主节省2万元，Pro版意向用户仅加1.8万即可获得原Max版配置。
这场调整早有预兆：7月底i8发布会后，用户对Pro版采用欣旺达电池的质疑声浪高涨。
视频博主实测指出，欣旺达的叠片工艺存在毛刺穿刺风险，宁德时代的卷绕工艺良品率更高。
更深的矛盾在于历史问题，2024款L系列就曾因宣传用宁德时代，交付变欣旺达引发信任危机，i8差点重蹈覆辙。
李想此前透露小订用户超3万，电池争议可能影响转化率。 此次统一宁德电池+降价，被业内视为挽救订单的关键举措。
欣旺达虽为全球TOP10电池商（2025上半年装机量第六），高端市场认可度仍逊于宁德时代。
理想客服明确表示：目前i8的97.8度电池均由宁德时代提供，关闭欣旺达供货通道。
这巩固了宁德时代在高端电车中的心脏地位，问界M9、蔚来ET7等50万级以上车型均采用其电池。
收益是电池寿命提升。 宁德麒麟电池承诺8年内快充无衰减，二线年出现明显容量下滑。
当前33.98万定价已逼近特斯拉Model Y高性能版（36.39万），多出六座空间、双电机四驱（536马力）和5C超充能力。
曾经用户需要研究配置表对比电池参数，如今理想i8用一场减法解决选择困难症。
全系宁德电池+5C超充+720km续航的组合，让33.98万的价格成为家庭纯电SUV的新基准点。
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