有些车会一直陪伴着你。这些车令人难忘，它们永远铭刻在你的脑海里。这些车经常在谈话中被提起。它们是白日梦的素材。其他一切都不可避免地要与它们进行比较。对我来说，其中一辆这样的车就是凯迪拉克 CT5-V Blackwing。
两年前，我第一次接触凯迪拉克运动型轿车，立刻就爱上了它。我称它为汽车迷、V8 爱好者父母的最佳全能型汽车之一。时至今日，我又回到了对汽车的迷恋中。
凯迪拉克 CT5-V Blackwing 将在 2025 款车型中进行更新。但在试用更新后的车型之前，我会花一周时间试驾 2024 款凯迪拉克 CT5-V Blackwing，看看它的魔力是否还在。
两年前，我遇到了凯迪拉克 CT5-V Blackwing，并立即爱上了它。它既能成为一辆舒适、高档的 Grand Tourer，又能成为一辆赛道利器，这一点赢得了我的青睐。
现在，我有机会在改款车型发布之前重新审视凯迪拉克 CT5-V Blackwing，但这款车有点不同。我对 Blackwing 的喜爱部分来自于它可以搭配六速手动变速箱，就像我两年前的测试车一样。这一次，我换成了十速自动变速箱。
自动挡会毁掉 CT5-V Blackwing 的乐趣和魅力吗？一点也不会。
2024 款车型即将进行重大改款，但变化不大。作为凯迪拉克 V系列汽车的 20 周年纪念款，进入汽车时，驾驶员信息中心上会出现纪念格栅头、挡泥板徽章和独特的动画。
今年新增的其他颜色包括新的外观颜色：黑钻三涂层、速度红、赛博金属黄，以及我测试车上的海岸金属蓝。
V 系列徽章下方现包含 Blackwing 字样，并且通用汽车的超级巡航功能可在自动变速器汽车上使用。
为了配合 Coastal Blue 外漆，我的测试车配备了蓝色装饰套件，该套件在引擎盖和侧裙上添加了精致的贴花以及蓝色制动卡钳。结合青铜装饰套件中的青铜轮毂和大量碳纤维部件，20204 款凯迪拉克 CT5-V Blackwing 看起来既运动又精致。凯迪拉克捕捉到了德国汽车制造商在其超级轿车中融入的成熟性能外观。
回到碳纤维，它通过两个选配套件成批出现。碳纤维套件 1 增加了碳纤维前分流器、轮舱导流板和后扰流板。碳纤维套件 2 增加了碳纤维侧裙、格栅头和后扩散器。
凯迪拉克声称这款车可以在 3.4 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。我觉得如果后轮完全挂上去，它的速度会更快。在前两个档位的猛烈加速下，巨大的动力和扭矩会试图蒸发后轮橡胶。值得庆幸的是，10 速自动变速器中还有八个齿轮。
是的，没错，我说的是自动挡。我上次接触的 Blackwing 配备了标准的六速手动变速箱。虽然它可能不是市场上最好的六速变速箱，但只有性能和豪华程度接近 CT5-V Blackwing 的车型才有这种变速箱。不过，10 速自动挡并不会让人扫兴。即使在高速公路上以 10 档行驶，Blackwing 的增压 V8 发动机也能让汽车加速到 200 英里/小时以上的最高速度。升档很快，可与一些双离合变速箱相媲美。降档需要更长的时间才能完成，但油门的切换非常准确。此外，在运动或赛道模式下降档时，有一样东西会夺走所有的注意力：声音。
在这两种模式下，V8 发动机从四排气管中呼啸而出，产生那种酣畅淋漓的全美式声音。这几乎与 CT5-V Blackwing 的其他风格格格不入，我很喜欢这一点。回到降档。启动时，V8 发动机发出嘶哑的咆哮声，然后排气系统开始发出咕噜声、汩汩声和砰砰声。我指的也不是几声细微的抱怨声。任何超过 3,000 rpm 的降档都会在相当高的分贝水平下产生似乎永无止境的这些声音。这完全没有必要，但却直接激发了我幼稚的一面。我从未体验过一辆在油门关闭时发出如此大轰鸣声的汽车。当然，如果有人想让它更安静，可以选择巡回模式。
CT5-V Blackwing 的吸引力之一在于它不仅仅是一个塞进中型车体中的大型发动机。所有其他机械部件都经过升级，以配合巨大的动力。Brembo制动器具有巨大的制动盘，由六活塞前卡钳和四活塞后卡钳挤压。我的测试车上是可选的交叉钻孔碳陶瓷制动盘。
电子后轮限滑差速器将动力传送至一组 305/30R19 轮胎。前轮则由一组 275/35R19 轮胎负责方向控制。据报道，当磁悬浮控制自适应悬架处于最坚固的设置时，该车的横向抓地力可达到 1.01g。我完全同意这个数字，因为这款大型凯迪拉克轿车可以快速、准确且毫不费力地改变方向。
在与驾驶者融为一体方面，Blackwing 并非 MX-5 Miata 或Corvette，但也相差不远。部分原因是它的重量相对较轻。虽然 4,142 磅（1,879 公斤）听起来可能很重，但这比动力较弱的奥迪 RS 7轻 800 磅，比 2025 款宝马 M5轻 1,200 多磅。
自适应悬架，如带阀门的排气管，在 Tour 模式下会变得相当温顺。事实上，当一切都设置为最柔软、最温和的设置时，CT5-V Blackwing 的表现与普通 CT5 非常相似。它能成功地平滑路面缺陷。这也是我喜欢这款多个性轿车的另一个原因。
车内舒适度也非常高，前排座椅造型优美，电动调节，并带有加热和通风功能。方向盘也可以加热。前排空间也非常宽敞，头部空间为 39.0 英寸（990 毫米），腿部空间为 42.2 英寸（1,078 毫米）。
后排乘客的腿部空间为 37.0 英寸（941 毫米），对于大多数乘客来说应该足够了。但头部空间就不那么宽敞了，只有 36.6 英寸（930 毫米）。车顶在后部也向下弯曲，这意味着身材较高的乘客确实需要弯腰才能进出。
2024 款凯迪拉克 CT5-V Blackwing 有多种内饰套件、颜色和装饰可供选择。我的测试车配备了更高档的全半苯胺皮革座椅，颜色为 Sky Cool Grey，配有 JetBlack装饰和红色缝线。虽然这会增加不少购买价格，但这些座椅非常豪华，仍然具有鲜明的运动外观。
前排座椅靠背采用抛光碳纤维制成，为内饰增添了运动气息，就像顶部带有红色皮革带的运动型方向盘一样。其余内饰都给人一种恰如其分的奢华感，尽管中央控制台可能需要更新。我欣赏所有硬按钮，但杯架等下方的一些饰面与其余内饰的优质外观和感觉不相称。
CT5-V Blackwing 配备了豪华车的所有常见技术。有一个 12 英寸可定制的数字驾驶员信息中心和一个从仪表板伸出的触摸屏信息娱乐屏幕。不过后者放置得有点倾斜，在某些情况下可能会产生眩光。
其他功能包括无线 Apple CarPlay 和Android Auto、无线电话充电板、平视显示器、雨量感应雨刷、环视摄像头系统和环境照明。音响系统由 AKG 提供，通过 16 个扬声器供电。我的测试车还配有性能数据记录器和摄像头。
安全功能包括自动紧急制动、前方碰撞警报、前方行人制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、安全座椅警报、倒车自动制动、盲点监控等。唯一缺少的是超级巡航，它可在自动变速器 Blackwings 上使用。
2024 款凯迪拉克 CT5-V Blackwing 起价为 94,890 美元（不含目的地费用），低于奥迪 RS 7 和宝马 M5。与那些德国超级轿车一样，CT5-V Blackwing 拥有大量可用选项，价格也相当可观。将我测试车上的所有配件加起来后，价格跃升至 123,520 美元，同样不含目的地费用。
在加拿大，2024 款凯迪拉克 CT5-V Blackwing 的起价为 103,599 美元（含目的地费用）。经测试，包括目的地费用在内，总价跃升至 143,227 美元。
再次驾驶凯迪拉克 CT5-V Blackwing 后，我仍然像以前一样着迷。它可以是适合家庭的跑腿车，也可以是准备在当地赛道日给保时捷 911带来惊喜的性能怪兽。虽然我更喜欢六速手动变速箱，但十速自动变速箱也不会破坏体验。
Blackwing 可能是凯迪拉克有史以来性能最好的汽车。它完美吗？不，但对我来说，它非常接近完美。
